Klasifikacija drumskih vozila

KONTAKT

Za više informacija, pozivamo Vas da nas kontaktirate

Miroslav Pećanac, ma, dipl. inž mašinstva

Rezime: Danas se u Bosni i Hercegovini koriste dvije klasifikacija vozila. U Pravilniku o izmjenama i dopunama pravilnika o dimenzijama, ukupnoj masi i osovinskom opterećenju vozila, o uređajima i opremi koju moraju imati vozila i o osnovnim uslovima koje moraju ispunjavati uređaji i oprema u saobraćaju na putevima (Službeni glasnik BiH, broj 26/19), u daljem tekstu Pravilnik, za jednu klasifikaciju koristi se termin “važeća” a za drugu “nova” klasifikacija. U radu su date obe klasifikacije uz dodatna pojašnjenja u okviru pojedinih kategorija vozila.

Ključne riječi: klasifikacija vozila, kategorija

UVOD

Postoji više definicija vozila. U Zakonu o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u Bosni i Hercegovini (Službeni glasnik BiH, broj.06/06, 75/06, 44/07, 84/09, 48/10, 18/13, 8/17, 89/17 i 9/18) date su definicije mnogih pojmova iz oblasti drumskog saobraćaja, a među njima i definicije vozila, motornog vozila i priključnog vozila:

Vozilo je svako prevozno sredstvo namijenjeno za kretanje po putu osim pokretnih stolica bez motora za nemoćna lica i dječijih prevoznih sredstava;
Motorno vozilo je vozilo koje se pokreće snagom sopstvenog motora i koje je prvenstveno namijenjeno za prevoz lica ili tereta na putu, ili vuču priključnog vozila, osim vozila koja se kreću po šinama i pomoćnih pješačkih sredstava;
Priključno vozilo je vozilo namijenjeno da bude vučeno vozilom na motorni pogon, bilo da je konstruirano kao prikolica ili kao poluprikolica.

Slika 1. Primjer vozila koja se eksploatišu u drumskom saobraćaju

Za potrebe raznih aktivnosti u oblasti drumskih vozila i drumskog saobraćaja vozila su razvrstana u odgovarajuće kategorije. Trenutno se na nivou Bosne i Hercegovine koriste dvije klasifikacije vozila. Do 1. 11. 2019. godine koristila se jedna klasifikacija, za koju se u Pravilniku koristi termin „važeća“ klasifikacija. Ona će se i dalje koristiti za vozila koja su već registrovana u Bosni i Hercegovini, kao i za vozila koja će se prvi put registrovati u Bosni i Hercegovini nakon 1. 11. 2019 godine, a u trenutku proizvodnje su klasifikovana prema toj klasifikaciji. Od 1. 11. 2019. godine koristi se i druga klasifikacija vozila za koju se u Pravilniku koristi termin „nova“ klasifikacija, a data je u Prilogu 1. Pravilnika. Ova klasifikacija koristi se za vozila koja su prvi put registrovana u BiH nakon 1. 11. 2019. godine a u trenutku proizvodnje su klasifikovana prema njoj.

KLASIFIKACIJA VOZILA KOJA SE KORISTILA DO 1. 11. 2019. GODINE, A NAKON OVOG DATUMA KORISTI SE ZA VOZILA KOJA SU VEĆ REGISTROVANA U BOSNI I HERCEGOVINI I VOZILA KOJA ĆE SE REGISTROVATI U BOSNI I HERCEGOVINI A U TRENUTKU PROIZVODNJE SU KLASIFIKOVANA PO OVOJ KLASIFIKACIJI

Ova klasifikacija se zasniva na preporukama Ekonomske komisije Ujedinjenih nacija za Evropu (engl. United Nations Economic Commission for Europe-UNECE), tj na ECE klasifikaciji. Klasifikacija je upisana u Jedinstveni informacioni sistem (JIS) koji se koristi za potrebe tehničkog pregleda vozila. Po ovoj klasifikaciji drumska vozila su podijeljena u sljedeće kategorije:

– motocikli, tricikli i četverocikli,

– vozila za prevoz putnika,

– teretna motorna vozila,

– priključna vozila i

– traktori.

Dodatnim razvrstavanjem drumska vozila su podijeljena na:

terenska vozila,
vozila specijalne namjene i
radne mašine

U nastavku ovog poglavlja dat je detaljan opis navedenih kategorija vozila.

2.1. Motocikli, tricikli i četverocikli (Kategorija L):

U ovu kategoriju spadaju motorna vozila sa dva, tri ili četiri točka. Kategorija L se dijeli u sedam potkategorija.

L1: Moped – Motorna vozila na dva točka s toplotnim motorom čija radna zapremina nije veća od 50 cm³ i konstrukcijski najveća brzina nije veća od 50 km/h (skuteri), bez obzira na način pogona, ili maksimalna kontinuirana nominalna snaga ne prelazi 4 kW kod vozila na električni pogon.

L2: Moped – Motorna vozila na tri točka, simetrično ili asimetrično postavljena u odnosu na srednju uzdužnu osu, čija radna zapremina nije veća od 50 cm³ kod motora sa prinudnim paljenjem i konstrukcijski najveća brzina nije veća od 50 km/h (skuteri), bez obzira na način pogona ili maksimalna razvijena nominalna snaga ne prelazi 4 kW (kod ostalih motora s unutrašnjim sagorijevanjem) ili maksimalna kontinuirana nominalna snaga ne prelazi 4 kW kod vozila na električni pogon.

L3: Motocikl sa dva točka – Motorna vozila na dva točka s toplotnim motorom čija je radna zapremina veća od 50 cm³ ili konstrukcijski najveća brzina je veća od 50 km/h (motocikli), bez obzira na način pogona (motocikli).

L4: Motocikl sa tri točka – Motorna vozila na tri točka asimetrično postavljena u odnosu na srednju uzdužnu osu s toplotnim motorom čija je radna zapremina veća od 50 cm³ ili konstrukcijski najveća brzina je veća od 50 km/h (motocikli s bočnom prikolicom), bez obzira na način pogona.

L5: Motorni tricikl – Motorna vozila na tri točka simetrično postavljena u odnosu na srednju uzdužnu osu, s toplotnim motorom čija je radna zapremina veća od 50 cm³ ili konstrukcijski najveća brzina je veća od 50 km/h (motorni tricikli), bez obzira na način pogona.

L6: Laki četverocikl – Motorna vozila na četiri točka s masom neopterećenog vozila manjom od 350 kg, bez mase akumulatora kod električnih vozila, čija konstrukcijski najveća brzina nije veća od 45 km/h (laki četverocikli) i čija radna zapremina motora nije veća od 50 cm³, kod motora s prinudnim paljenjem ili čija najveća neto snaga nije veća od 4 kW, kod ostalih motora s unutrašnjim sagorijevanjem, ili čija najveća trajna snaga nije veća od 4 kW, kod elektromotora.

L7: Četverocikl – Motorna vozila na četiri točka osim navedenih u kategoriji L6, s masom neopterećenog vozila manjom od 400 kg (550 kg za vozila za prevoz robe), bez mase akumulatora kod električnih vozila i čija najveća neto snaga motora ne prekoračuje 15 kW (četverocikli). Za ova vozila vrijede tehničke karakteristike kao za vozila L5 kategorije.

2.1.1 Oblici karoserija (tipovi nadgradnje) vozila i objašnjenje (definicije)

Napomena:

Kod vozila kategorije L obavezan je podatak odnos mase i snage, a koji treba da bude minimalno

6 kW/t, prema članu 15. Pravilnika o dimenzijama, ukupnoj masi i osovinskom opterećenju vozila, o uređajima i opremi koju moraju da imaju vozila i o osnovnim uslovima koje moraju da ispunjavaju uređaji i oprema u saobraćaju na putevima (Službeni glasnik BiH 23/07, 54/07, 101/12 i 26/19).

Podjela na Otvoreni laki i Otvoreni kod vozila kategorije L3-Motocikl sa dva točka u praksi izaziva zabunu. Znači, vozilo će pripadati obliku karoserije Otvoreni u slučaju kada mu snaga prelazi 11 kW, a zapremina motora može biti manja ili jednaka od 125 cm³, ili u slučaju kada mu je zapremina motora veća od 125 cm³, a snaga manja od 11 kW.
Kod vozila kategorije L7-četverocikl, a oblik karoserije Zatvoreni obratiti pažnju na odnos mase i snage vozila jer vizuelno možemo pogriješiti pri klasifikaciji.

Motorna vozila za prevoz putnika (Kategorija M)

U ovu kategoriju spadaju motorna vozila sa najmanje četiri točka, koja služe za prevoz putnika.

Kategorija M se dijeli u tri podkategorije i to:

M1 – Putnički automobil – vozila namijenjena za prevoz putnika, koja osim sjedišta vozača imaju najviše osam sjedišta.

M2 – Autobus – vozila namijenjena za prevoz putnika, koja osim sjedišta vozača imaju više od osam sjedišta i čija najveća dozvoljena masa nije veća od 5 t.

M3 – Autobus – vozila namijenjena za prevoz putnika, koja osim sjedišta vozača imaju više od osam sjedišta i čija je najveća dozvoljena masa veća od 5 t.

Vozila kategorije M2 i M3 se dalje dijele na velike autobuse i male autobuse.

Veliki autobusi su vozila koja prevoze više od 22 putnika, ne računajući vozača i podijeljeni su u tri klase i to:

Klasa I – (gradski autobus) vozilo ima sjedišta i prostor za putnike koji stoje i koji dopušta intenzivno kretanje putnika,

Klasa II – (međugradski autobus) vozilo je uglavnom konstruisano za putnike koji sjede, ali ima mogućnost za prevoz putnika koji stoje u prolazu između sjedišta i/ili u prostoru za stajanje koji ne prelazi širinu prostora dva dupla sjedišta,

Klasa III – (turistički autobus) vozilo konstruisano isključivo za putnike koji sjede.

Mali autobusi su vozila za prevoz do 22 putnika, ne računajući vozača i podijeljeni su u dvije klase i to:

Klasa A – vozila konstruisana za prevoz putnika koji stoje, a imaju i sjedišta,

Klasa B – vozila nisu konstruisana za prevoz putnika koji stoje.

2.2.1 Oblici karoserije

2.3. Motorna vozila za prevoz tereta (Kategorija N)

Vozilo kategorije N je teretno motorno vozilo sa najmanje četiri točka, konstruisano i namijenjeno prvenstveno za prevoz tereta. Ova kategorija motornih vozila se dijeli u tri podkategorije i to:

Kategorija	Naziv kategorije	Opšti kriteriji za razvrstavanje
N1	Teretno motorno vozilo	Teretno motorno vozilo čija najveća dozvoljena masa nije veća od 3,5 tone.
N2	Teretno motorno vozilo	Teretno motorno vozilo čija najveća dozvoljena masa prelazi 3,5 tone, ali nije veća od 12 tona.
N3	Teretno motorno vozilo	Teretno motorno vozilo čija najveća dozvoljena masa prelazi 12 tona.

U kategoriju vozila N1, N2 ili N3 će se uvrstiti radna vozila i radne mašine shodno ukupnoj masi vozila, shodno Pravilniku o tehničkim pregledima vozila (Službeni glasnik BiH, br. 13/07, 72/07, 74/08, 3/09). Kabina vozila može biti jednostruka i produžena.

2.3.1 Oblici karoserije

2.4 Priključna vozila (Kategorija O)

U kategoriju O spadaju prikolice i poluprikolice. Priključna vozila se dijele u četiri podkategorije:

O1 – Priključno vozilo čija najveća dopuštena masa ne prelazi 0,75 t.

O2 – Priključno vozilo čija je najveća dopuštena masa od 0,75 t do 3,5 t.

O3– Priključno vozilo čija je najveća dopuštena masa od 3,5 t do 10 t.

O4-Priključno vozilo čija je najveća dopuštena masa iznad 10 t.

Priključna vozila kategorije O2, O3, ili O4 mogu biti izvedena kao:

DA – Poluprikolica je priključno vozilo čija osovina, odnosno čije su osovine postavljene iza težišta vozila (u slučaju ravnomjernog opterećenja) i koje je opremljeno uređajem za vuču koji omogućava prenošenje horizontalnih i vertikalnih sila opterećenja na vučno vozilo. Jedna ili više osovina mogu biti gonjene vučnim vozilom.

DB – Prikolica je priključno vozilo koje ima najmanje dvije osovine, opremljeno uređajem za vuču koji može da se pomjera vertikalno (u odnosu na prikolicu) i koji kontroliše kretanje prednje(ih) osovine(a), ali koji ne prenosi značajnije statičko opterećenje na vučno vozilo. Jedna ili više osovina mogu biti gonjene vučnim vozilom.

DC – Prikolica sa centralnom osovinom je priključno vozilo, opremljeno vučnim uređajem koji ne može da se pomjera vertikalno u odnosu na prikolicu i na kojem se osovina(e) nalazi u blizini težišta ravnomjerno opterećenog vozila, tako da se samo mali dio vertikalnog opterećenja (koje ne prelazi 10% od onog koje odgovara maksimalnoj masi prikolice ili opterećenju od 1000 daN, koje god da je manje) prenosi na vučno vozilo. Jedna ili više osovina mogu biti gonjene vučnim vozilom.

2.4.1 Oblici karoserije

2.5. Traktori

Traktor je motorno vozilo na točkovima ili gusjenicama za poljoprivredu ili šumarstvo, koje ima najmanje dvije osovine i čija najveća konstruktivna brzina nije manja od 6 km/h, a čija je glavna funkcija u njegovoj vučnoj snazi i koje je po konstrukciji hodnog sistema, uređajima i opremi namjenjeno da vuče, gura, nosi, odnosno pogoni u kretanju ili mjestu priključne uređaje, oruđa i mašine za obavljanje određenih radova u poljoprivredi ili šumarstvu, ili da vuče priključna vozila, i koje se može prilagoditi da nosi teret pri radu u poljoprivredi ili šumarstvu, i može biti opremljeno sa jednim ili više sjedišta za putnike.

Traktori se dijele u dvije grupe:

traktori na točkovima – kategorija T ;
traktori na gusjenicama – kategorija C;

Traktori na točkovima

Kategorija T obuhvata sve traktore na točkovima, a dijeli se u pet potkategorija: T1, T2,…,T5.

Traktori na gusjenicama

Kategorija C obuhvata traktore na gusjenicama koji su pogonjeni beskrajnim gusjenicama ili kombinacijom točkova i beskrajnih gusjenica, a dijeli se u pet potkategorija: C1, C2,…, C5.

2.5.1 Oblici karoserije za vozila kategorije T i C

Kategorija vozila	Oblik karoserije	Objašnjenja (definicije)
T1-Traktor	Sa kabinom	Najveća konstrukciona brzina nije veća od 40 km/h, s razmakom točkova na osovini najbližoj vozaču većim od 1150 mm, mase neopterećenog traktora u voznom stanju veće od 600 kg i sa klirensom koji nije veći od 1000 mm.
T1-Traktor	Bez kabine
T2-Traktor	Sa kabinom	Najveća konstrukciona brzina nije veća od 40 km/h, s najmanjim razmakom točkova manjim od 1150 mm, mase neopterećenog traktora u voznom stanju veće od 600 kg i sa klirensom koji nije veći od 600 mm; Kad je odnos visine težišta traktora (mjereno od tla) i srednje vrijednosti razmaka točkova svake osovine veći od 0.90, najveća konstrukcijska brzina je ograničena na 30 km/h.
T2-Traktor	Bez kabine
T3-Traktor	Sa kabinom	Najveća konstrukciona brzina nije veća od 40 km/h, s masom neopterećenog traktora u voznom stanju koja nije veća od 600 kg.
T3-Traktor	Bez kabine
T4-Traktor	Sa kabinom	Traktori posebne namjene, najveće konstrukcione brzine koja nije veća od 40 km/h.
T4-Traktor	Bez kabine
T5-Traktor	Sa kabinom	Najveća konstrukciona brzina veća od 40 km/h.
T5-Traktor	Bez kabine	Najveća konstrukciona brzina veća od 40 km/h.
Kategorija vozila	Oblik karoserije	Objašnjenja (definicije)
C1-Traktor	Sa kabinom	–
C1-Traktor	Bez kabine	–
C1-Traktor	Sa kabinom	–
C1-Traktor	Bez kabine	–
C1-Traktor	Sa kabinom	–
C1-Traktor	Bez kabine	–
C1-Traktor	Sa kabinom	–
C1-Traktor	Bez kabine	–
C1-Traktor	Sa kabinom	–
C1-Traktor	Bez kabine	–

2.6 Dodatno razvrstavanje vozila

2.6.1 Terenska motorna vozila (Kategorija G)

Terenska motorna vozila (engl. Off-Road Vehicles) su vozila kategorije M i N koja ispunjavaju zahtjeve ove tačke i provjerena su prema uslovima definisanim regulativom.

Kriterijumi za razvrstavanje vozila u potkategoriju terenskih vozila:

Vozila kategorija N1 sa najvećom masom koja ne prelazi 2t i vozila kategorije M1 svrstavaju se u terenska vozila ako ispunjavaju sljedeće zahtjeve:

(a) najmanje jedna prednja i najmanje jedna zadnja osovina su izvedene tako da mogu biti istovremeno pogonjene, uključujući i vozila kod kojih se pogon na jednoj osovini može isključiti;

(b) imaju najmanje jedan mehanizam za blokiranje diferencijala ili najmanje jedan mehanizam sa sličnim efektom;

(d) moraju da zadovoljavaju najmanje pet od sljedećih šest dodatnih zahtjeva:

prednji prilazni ugao mora biti najmanje 25^o,
zadnji prilazni ugao mora biti najmanje 20^o,
ugao prepreke mora biti najmanje 20^o,
najmanja visina iznad stajne površine (klirens) ispod prednje osovine mora biti najmanje 180 mm,
najmanja visina iznad stajne površine (klirens) ispod zadnje osovine mora biti najmanje 180 mm,
najmanja visina iznad stajne površine (klirens) između osovina mora biti najmanje 200 mm.
Vozila kategorije N1 čija najveća masa prelazi 2 t, ili vozila kategorije N2, M2 i M3 čija najveća masa ne prelazi 12 t se svrstaju u terenska vozila ako su konstruisana tako da imaju pogon na sve točkove, uključujući i one kod kojih se pogon na jednoj osovini može isključiti, ili ispunjavaju tri dole navedena zahtjeva:
najmanje jedna prednja i najmanje jedna zadnja osovina izvedene su tako da mogu biti istovremeno pogonjene, uključujući i vozila kod kojih se pogon na jednoj osovini može isključiti,
postoji najmanje jedan mehanizam za blokiranje diferencijala ili najmanje jedan mehanizam sa sličnim efektom,
mogu, računato bez priključnog vozila, da savladaju uspon od 25%.

III. Vozila kategorije M3 čija najveća masa prelazi 12 t ili vozila kategorije N3 svrstavaju se u terenska vozila ako imaju pogon na sve točkove, uključujući i one kod kojih se pogon na jednoj osovini može isključiti, ili ispunjavaju dole navedene zahtjeve:

najmanje polovina točkova su pogonski;
postoji najmanje jedan mehanizam za blokiranje diferencijala ili najmanje jedan mehanizam sa sličnim efektom;
mogu, računato bez priključnog vozila, da savladaju uspon od 25%;
zadovoljavaju najmanje četiri od sljedećih šest zahtjeva:

prednji prilazni ugao mora biti najmanje 25°,
zadnji prilazni ugao mora biti najmanje 25°;
ugao prepreke mora biti najmanje 25^o,
najmanja visina iznad stajne površine (klirens) ispod prednje osovine mora biti najmanje 250 mm,
najmanja visina iznad stajne površine (klirens) ispod zadnje osovine mora biti najmanje 250 mm,
najmanja visina iznad stajne površine (klirens) između osovina mora biti najmanje 300 mm.

2.6.2 . Vozila specijalne namjene

Vozila za specijalne namjene su vozila kategorije M, N, ili O koja su po konstrukciji, uređajima i opremi namijenjena posebnim funkcijama ili djelatnostima ili prevozu određenih lica i/ili tereta. U vozila specijalne namjene se ubrajaju:

SA – Vozila za stanovanje je specijalno vozilo konstruisano tako da uključuje prostor za stanovanje koji sadrži najmanje sljedeću opremu:

– sto i sjedišta,

– opremu prilagođenu za spavanje koja može biti dobijena i korišćenjem sjedišta,

– kuhinjsku opremu,

– opremu za smještaj prtljaga.

Sva ova oprema mora biti čvrsto povezana za karoseriju, međutim sto može biti napravljen tako da je lako promjenljiv.

SB – Blindirano vozilo je specijalno vozilo namjenjeno za zaštitu prevoženih putnika i/ili tereta.
SC – Ambulanta je specijalno vozilo namjenjeno za prevoz bolesnih ili povrijeđenih lica i opremljeno specijalnom opremom za tu namjenu.
SD – Pogrebno vozilo je specijalno vozilo namjenjeno za prevoz posmrtnih ostataka i opremljeno specijalnom opremom za tu namjenu.
SF – Dizalica je vozilo posebne namjene koje nije namijenjeno za prevoz tereta, opremljeno je dizalicom za vršenje rada.
SG – Radno vozilo je motorno vozilo opremljeno samo za obavljanje specijalnih radnih funkcija (oprema za mjerenje, oprema za pružanje stručne pomoći vozilima na putevima, dizalica, ljestve, itd.).
SG – Druga (ostala) vozila specijalne namjene koja nisu ovdje navedena, ali u dijelu u kojem su definisani tipovi nadogradnje (oblici karoserije) vozila su navedeni tipovi nadogradnje kod specijalnih vozila.

2.6.3 Radne mašine

Po Zakonu o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u Bosni i Hercegovini (Službeni glasnik BiH, broj.06/06, 75/06, 44/07, 84/09, 48/10, 18/13, 8/17, 89/17 i 9/18) radna mašina je motorno vozilo namijenjeno za vršenje određenih radova vlastitim uređajima i opremom, koje po konstrukcionim osobinama ne može da razvije brzinu veću od 30 km/h.

2.6.3.1 Oblici karoserije

Kategorija vozila	Oblik karoserije	Objašnjenje (definicija)
Radna mašina	Kombajn	–
	Rovokopač	–
	Utovarivač	–
	Bager/buldožer	–
	Greder	–
	Skrejper	–
	Viljuškar	–
	Valjak	–
	Motokultivator	–
	Višenamjenska	–
	Drobilica kamena	–
	Samohodna mješalica za beton	–

Napomene:

U slučaju vučnog vozila namijenjenog vuči poluprikolice (tegljač za poluprikolicu), najveća masa sa kojom treba računati prilikom klasifikacije vozila je masa vučnog voza spremnog za put, uvećana za odgovarajuću masu najvećeg vertikalnog statičkog opterećenja koju poluprikolica prenosi na vučno vozilo i eventualno, najvećom masom tereta kojom je opterećeno samo vučno vozilo. Na pločici vučnog vozila se očitava ukupna masa vozila i to je taj podatak koji služi pri određivanju klasifikacije vozila.

Na Slici 2. prikazana je klasifikacija vozila koja se koristila do 1. 11. 2019. godine, a nakon ovog datuma koristi se za vozila koja su već registrovana u Bosni i Hercegovini i vozila koja će se registrovati u Bosni i Hercegovini a u trenutku proizvodnje su klasifikovana po ovoj klasifikaciji.

Slika 2. Klasifikacija vozila koja se koristila do 1. 11. 2019. godine, a nakon ovog datuma koristi se za vozila koja su već registrovana u Bosni i Hercegovini i vozila koja će se registrovati u Bosni i Hercegovini a u trenutku proizvodnje su klasifikovana po ovoj klasifikaciji.

Prilog

Namjena vozila

Opšte poznata činjenica je da motorna i priključna vozila služe za prevoz/transport putnika (osoba) i tereta (stvari), kao i za vršenje određenog rada. Lista namjena za sva vozila je:

– JAVNI PREVOZ PUTNIKA;

– JAVNI PREVOZ TERETA;

– TAKSI PREVOZ;

– RENTAKAR PREVOZ;

– PREVOZ ZA VLASTITE POTREBE;

– OSTALO (ova namjena se bira za putnički automobil);

– ZA VRŠENJE RADA (za RADNE MAŠINE, TRAKTORE, TERETNA VOZILA, te PRIKLJUČNIH VOZILA oblika karoserije: Radno…);

– VOJNO (vozila Oružanih snaga Bosne i Hercegovine);

3. NOVA KLASIFIKACIJA-KLASIFIKACIJA VOZILA KOJA SE KORISTI ZA VOZILA KOJA SU PRVI PUT REGISTROVANA U BIH OD 1. 11. 2019. GODINE A U TRENUTKU PROIZVODNJE SU KLASIFIKOVANA PREMA NJOJ

Ova klasifikacija vozila sadrži odredbe koje su u skladu sa aktima:

I Ekonomske komisije Ujedinjenih nacija za Evropu (UNECE):

– Konsolidovana (ujedinjena), rezolucija (odluka), o konstrukciji vozila Ekonomske komisije Ujedinjenih nacija za Evropu (R.E.3), (engl. Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3))

– ECE pravilnik broj 36 o jedinstvenim odredbama o homologaciji velikih vozila za prevoz putnika obzirom na njihovu opštu konstrukciju;

– ECE pravilnik broj 52 o jedinstvenim odredbama o homologaciji M2 i M3 vozila malog kapaciteta s obzirom na njihovu opštu konstrukciju;

– ECE pravilnik broj 107 o jedinstvenim odredbama o homologaciji vozila kategorije M2 i M3 s obzirom na njihovu opštu konstrukciju.

II Evropske unije:

EU Uredbe:

– Uredba Evropskog parlamenta i Vijeća, broj 167/2013 o homologaciji i nadzoru tržišta traktora za poljoprivredu i šumarstvo;

– Uredba Evropskog parlamenta i Vijeća, broj 168/2013 o homologaciji i nadzoru tržišta vozila na dva ili tri točka i četverocikala.

EU Direktive:

– Direktiva Evropskog parlamenta i Vijeća, broj 2007/46/EZ o uspostavi okvira za homologaciju motornih vozila i njihovih prikolica te sistema, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila.

III Bosne i Hercegovine:

Zakon o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u Bosni i Hercegovini, SG BiH 6/06, izmjene i dopune (75/06, 44/07, 84/09, 48/10, 89/17, 9/18).
Pravilnik o dimenzijama, ukupnoj masi i osovinskom opterećenju vozila, o uređajima i opremi koju moraju imati vozila i o osnovnim uvjetima koje moraju ispunjavati uređaji i oprema u saobraćaju na putevima, SG BiH 23/07, izmjene i dopune (54/07, 101/12, 26/19).
BAS ISO 3833:2003 – Putnička vozila – Tipovi – Termini i definicije

Prema ovoj klasifikaciji drumskih vozila su razvrstana u sledeće kategorije:

Motocikli, tricikli i četverocikli (vozila kategorije L);
Vozila za prevoz putnika (vozila kategorije M);
Tereta motorna vozila (vozila kategorije N);
Priključna vozila (vozila kategorije O);
Traktori: traktori na točkovima (vozila kategorije T) i traktori na gusjenicama (vozila kategorije C);
Priključna vozila za traktore – traktorske prikolice (vozila kategorije R);
Priključna vučena oprema traktora (vozila kategorije S);
Terenska vozila (vozila kategorije G);
Vozila specijalne (posebne) namjene (vozila kategorije M, N i O);
Terenska vozila specijalne namjene (vozila kategorije M i N);
Radne mašine.

3.1. Motocikli, tricikli i četverocikli (vozila kategorije L)

U ovu kategoriju spadaju motorna vozila sa dva ili tri točka kao i četverocikli. Dvostruki točkovi podrazumijevaju dva točka ugrađena na istu osovinu koji se smatraju jednim točkom, pri čemu je

udaljenost središta njihovih područja dodira s tlom jednaka ili manja od 460 mm. Ova kategorija se dijeli u potkategorije i pot-potkategorije.

Vozila kategorije L se dijele u sljedeće kategorije, potkategorije i pot-potkategorije:

Kategorija	Naziv kategorije	Opšti kriteriji za razvrstavanje
L1e-L7e	Sva vozila kategorije L	(1) dužina ≤ 4 000 mm ili ≤ 3 000 mm za vozilo L6e-B ili ≤ 3 700 mm za vozilo L7e-C, i (2) širina ≤ 2 000 mm ili ≤ 1 000 mm za vozilo L1e ili ≤ 1 500 mm za vozilo L6e-B ili L7e- C i (3) visina ≤ 2 500 mm i
Kategorija	Naziv kategorije	Opšti kriteriji za razvrstavanje
L1e	Moped	(4) dva točka i motorni pogon i (5) radna zapremina motora ≤ 50 cm³, ako je dio konfiguracije pogona vozila motor s unutrašnjim sagorijevanjem s vanjskim izvorom paljenja, i (6) najveća konstrukcijski određena brzina vozila ≤ 45 km/h i (7) najveća trajna nazivna ili neto snaga ⁽¹⁾ ≤ 4 000 W i (8) najveća dozvoljena masa = tehnički dozvoljena masa prema podacima proizvođača ili manje od nje u skladu sa propisima u BiH i
Pot kategorija	Naziv potkategorije	Dodatni kriteriji za razvrstavanje u potkategorije
L1e-A	Moped niskih performansi	(9) bicikli, konstruisani za upotrebu pedala, opremljeni pomoćnim pogonom, čija je glavna namjena pomoć pri pogonu na pedale, i (10) doprinos (izlazna snaga), pomoćnog pogonskog agregata se prekida pri brzini vozila ≤ 25 km/h, i (11) najveća trajna nazivna ili neto snaga ⁽¹⁾ ≤ 1 000 W, a u slučaju elektromotora kao pomoćnog pogonskog agregata najveća trajna nazivna snaga > 250 W i ≤ 1 000 W, i (12) bicikl s motorom s tri ili četiri točka, koji ispunjava posebne dodatne kriterije za razvrstavanje u potkategorije od (9) do (11), smatra se tehnički ekvivalentom vozilu L1e-A na dva točka.
L1e-B	Moped	(9) sva druga vozila kategorije L1e, koje nije moguće razvrstati u skladu kriterijima od (9) do (12) za vozilo L1e-A.
Kategorija	Naziv kategorije	Opšti kriteriji za razvrstavanje
L2e	Laki tricikl – Moped na tri točka	(4) tri točka i motorni pogon, i (5) radna zapremina motora ≤ 50 cm³, ako je dio konfiguracije pogona vozila motor s unutarnjim sagorijevanjem s vanjskim izvorom paljenja, odnosno ≤ 500 cm³ u slučaju motora sa samopaljenjem, i (6) najveća konstrukcijski određena brzina vozila ≤ 45 km/h, i (7) najveća trajna nazivna ili neto snaga ⁽¹⁾ ≤ 4 000 W, i (8) masa vozila u voznom stanju ≤ 270 kg, i (9) opremljen najviše sa dva sjedišta, uključujući sjedište vozača, i

Pot kategorija	Naziv potkategorije	Dodatni kriteriji za razvrstavanje u potkategorije
L2e-P	Putnički laki tricikl- putnički moped na tri točka	(10) vozilo L2e osim vozila koja ispunjavaju posebne kriterije za razvrstavanje u potkategoriju L2e-U.
L2e-U	Teretni laki tricikl-teretni moped na tri kotača	(10) isključivo konstruiran za prevoz tereta s otvorenom ili zatvorenom, pretežno ravnom i vodoravnom površinom za utovar, koji ispunjava sljedeće kriterije: (a) dužina _{tovarnog prostora} X širina _{tovarnog prostora} ≥ 0,3 X dužina _vozilo X širina _vozilo ili (b) površina tovarnog prostora, kako je određena gore, koja se upotrebljava za ugradnju mašina i/ili opreme, i (c) sa tovarnim prostorom koji je krutom pregradom odvojeno od prostora za putnike, i (d) površina tovarnog prostora može prenositi najmanju zapreminu koja odgovara kocki sa stranicom od 600 mm.
Kategorija	Naziv kategorije	Opšti kriteriji za razvrstavanje
L3e ⁽²⁾	Motocikl	(4) dva točka i motorni pogon, i (5) najveća dozvoljena masa = najveća tehnički dozvoljena masa deklarisana od strane proizvođača ili manja od nje u skladu sa propisima u BiH, i (6) vozilo na dva točka koje ne može biti razvrstano kao vozilo kategorije L1e.
Pot kategorija	Naziv potkategorije	Dodatni kriteriji za razvrstavanje u potkategorije
L3e-A1	Motocikl male snage	(7) radna zapremina motora ≤ 125 cm³, i (8) najveća trajna nazivna ili neto snaga ⁽¹⁾ ≤ 11 kW, i (9) omjer snaga ⁽¹⁾/masa vozila u voznom stanju ≤ 0,1 kW/kg.
L3e-A2	Motocikl srednje snage	(7) najveća trajna nazivna ili neto snaga ⁽¹⁾ ≤ 35 kW, i (8) omjer snaga ⁽¹⁾/masa vozila u voznom stanju ≤ 0,2 kW/kg, i (9) nije izvedeno iz vozila sa motorom snage veće od njegove dvostruke snage (¹), i (10) vozilo L3e koje se ne može razvrstati prema dodatnim kriterijima (7), (8) i (9) vozila L3e-A1 za razvrstavanje u potkategorije.
L3e-A3	Motocikl velike snage	(7) sva druga vozila L3e, koje nije moguće razvrstati u potkategorije L3e-A1 ili L3e-A2.
Pot-pot kategorija	Naziv pot-potkategorije	Dodatni kriteriji za razvrstavanje u pot-potkategorije vozila L3e-A1, L3e-A2 ili L3e-A3
L3e-AxE (x=1,2 ili 3)	Motocikl “Enduro”	(a) visina sjedišta ≥ 900 mm, i (b) najmanja udaljenost od tla (klirens) ≥ 310 mm, i (c) ukupni omjer prenosa u najvišem stepenu prenosa (primarni omjer prenosa × sekundarni omjer prenosa u najvišem stepenu prenosa × konačni prenosni odnos pogona) ≥ 6,0 i (d) masa vozila u voznom stanju uvećana za masu pogonskih baterija (akumulatora), u slučaju električnog ili hibridnog električnog pogona ≤ 140 kg, i (e) nema sjedišta za putnika.

Pot-pot kategorija	Naziv pot-potkategorije	Dodatni kriteriji za razvrstavanje u pot-potkategorije vozila L3e-A1, L3e-A2 ili L3e-A3
L3e-AxT (x=1,2 ili 3)	Motocikl “Trial”	(a) visina sjedišta ≤ 700 mm, i (b) najmanja udaljenost od tla (klirens) ≥ 280 mm i (c) kapacitet rezervoara za gorivo ≤ 4 litre, i (d) ukupni odnos prenosa u najvišem stepenu prenosa (primarni odnos prenosa × sekundarni odnos prenosa u najvišem stepenu prenosa × konačni prenosni odnos pogona) ≥ 7,5 i (e) masa vozila u voznom stanju ≤ 100 kg i (f) nema sjedišta za putnika.
Kategorija	Naziv kategorije	Opšti kriteriji za razvrstavanje
L4e	Motocikl sa bočnom prikolicom	(4) na osnovu vozila, koje ispunjava kriterije za razvrstavanje u kategoriju i potkategorije vozila L3e, i (5) osnovno vozilo na motorni pogon opremljeno jednom bočnom prikolicom, i (6) najviše četiri sjedišta, uključujući sjedišta vozača, i (7) najviše dva sjedišta za putnike u bočnoj prikolici, i (8) najveća dozvoljena masa = najveća tehnički dozvoljena masa deklarisana od strane proizvođača ili manja od nje u skladu sa propisima u BiH.
Kategorija	Naziv kategorije	Opšti kriteriji za razvrstavanje
L5e	Tricikl	(4) tri točka i motorni pogon, i (5) masa vozila u voznom stanju ≤ 1 000 kg, i (6) vozilo na tri točka koje ne može biti razvrstano kao vozilo L2e, i
Pot kategorija	Naziv potkategorije	Dodatni kriteriji za razvrstavanje u potkategorije
L5e-A	Putnički tricikl	(7) vozilo L5e drukčije od onih koja ispunjavaju posebne kriterije za razvrstavanje za vozilo L5e-B, i (8) s najviše pet sjedišta uključujući sjedište vozača.
L5e-B	Teretni tricikl	(7) konstruirano za prevoz tereta sa zatvorenim prostorom za smještaj vozača i putnika kome se može pristupiti sa najviše tri strane, i (8) opremljeno najviše sa dva sjedišta uključujući sjedište vozača, i (9) isključivo konstruirano za prevoz tereta s otvorenom ili zatvorenom, pretežno ravnom i vodoravnom površinom za utovar, koje ispunjava sljedeće kriterije: (a) dužina _{tovarnog prostora} x širina _{tovarnog prostora} ≥ 0,3 x dužina _vozilo x širina _vozilo, ili (b) površina tovarnog prostora, kako je određena gore, koja se upotrebljava za ugradnju mašina i/ili opreme, i (c) sa tovarnim prostorom koji je krutom pregradom odvojen od prostora za putnike, i (d) površina tovarnog prostora koja može prenositi najmanju zapreminu koja odgovara kocki sa stranicom od 600 mm.

Kategorija	Naziv kategorije		Opšti kriteriji za razvrstavanje
L6e	Laki četverocikl	(4) četiri točka i motorni pogon, i (5) najveća konstrukcijski određena brzina vozila ≤ 45 km/h, i (6) masa vozila u voznom stanju ≤ 425 kg, i (7) radna zapremina motora ≤ 50 cm³, ako je motor s unutarnjim sagorijevanjem s vanjskim izvorom paljenja, odnosno ≤ 500 cm³ ako je motor sa samopaljenjem dio pogonskog sistema vozila, i (8) opremljen najviše sa dva sjedišta, uključujući sjedište vozača, i
Pot kategorija	Naziv potkategorije	Dodatni kriteriji za razvrstavanje u potkategorije
L6e-A	Laki četverocikl	(9) vozilo L6e koje ne ispunjava posebne zahtjeve za razvrstavanje za vozilo L6e-B, i (10) najveća trajna nazivna ili neto snaga ⁽¹⁾ ≤ 4 000 W.
L6e-B	Zatvoreni laki četverocikl	(9) zatvoren prostor za vozača i putnike dostupan s najviše tri strane, i (10) najveća trajna nazivna ili neto snaga ⁽¹⁾ ≤ 6 000 W, i
Pot- potkategorija	Naziv pot- potkategorije	Dodatni kriteriji za razvrstavanje u pot-potkategorije osim kriterija za potkategoriju vozila L6e-BU
L6e-BP	Putnički zatvoreni laki četverocikl	(11) vozilo L6e-B uglavnom konstruirano za prijevoz putnika, i (12) vozilo L6e-B drukčije od onih koja ispunjavaju posebne kriterije za razvrstavanje za vozilo L6e-BU.
L6e-BU	Teretni zatvoreni laki četverocikl	(11) isključivo konstruirano za prevoz tereta s otvorenom ili zatvorenom, pretežno ravnom i vodoravnom površinom za utovar, koje ispunjava sljedeće kriterije: (a) dužina _{tovarnog prostora} x širina _{tovarnog prostora} ≥ 0,3 x dužina _vozila x širina _vozila ili (b) površina tovarnog prostora, kako je određena gore, koja se upotrebljava za ugradnju mašina i/ili opreme, i (c) tovarni prostor krutom pregradom odvojen od prostora za putnike, i (d) površina tovarnog prostora koja može prenositi najmanju zapreminu koja odgovara kocki sa stranicom od 600 mm.
Kategorija	Naziv kategorije	Opšti kriteriji za razvrstavanje
L7e	Četverocikl	(4) četiri točka i motorni pogon, i (5) masa vozila u voznom stanju: (a) ≤ 450 kg, u slučaju vozila namijenjenog za prevoz putnika, (b) ≤ 600 kg, u slučaju vozila namijenjenog za prevoz tereta, i (6) vozilo L7e koje ne može biti razvrstano kao vozilo L6e, i
Pot kategorija	Naziv potkategorije	Dodatni kriteriji za razvrstavanje u potkategorije
L7e-A	Četverocikl	(7) vozilo L7e koje ne ispunjava posebne zahtjeve za razvrstavanje za vozilo L7e-B ili L7e-C, i (8) vozilo konstruirano samo za prevoz putnika, i (9) najveća trajna nazivna ili neto snaga ⁽¹⁾ ≤ 15 kW, i

Kategorija	Naziv kategorije		Opšti kriteriji za razvrstavanje
Pot- potkategorije	Naziv pot- potkategorije	Dodatni kriteriji za razvrstavanje u pot-potkategoriju
L7e-A1	Četverocikl A1	(10) najviše dva sjedišta u obliku sedla ⁽³⁾, uključujući sjedište za vozača, i (11) ručka za upravljanje
L7e-A2	Četverocikl A2	(10) vozilo L7e-A koje ne ispunjava posebne zahtjeve za razvrstavanje za vozilo L7e-A1, i (11) najviše dva sjedišta koja nisu u obliku sedla ⁽³⁾ , uključujući sjedište za vozača.
Pot kategorija	Naziv potkategorije	Dodatni kriteriji za razvrstavanje u potkategorije
L7e-B	Terenski četverocikl	(7) vozilo L7e koje ne ispunjava posebne zahtjeve za razvrstavanje za vozilo L7e-C, i (8) klirens ≥ 180 mm, i
Pot- potkategorije	Naziv pot- potkategorije	Dodatni kriteriji za razvrstavanje u pot-potkategoriju
L7e-B1	Terenski četverocikl B1	(9) najviše dva sjedišta u obliku sedla, uključujući sjedište za vozača, i (10) opremljeno ručkom za upravljanje, i (11) najveća konstrukcijski određena brzina ≤ 90 km/h, i (12) omjer razmaka osovina i klirensa ≤ 6.
L7e-B2	Terenski četverocikl B2	(9) vozilo L7e-B, koje se ne može razvrstati u pot- potkategoriju L7e-B1, i (10) najviše tri sjedišta koja nisu u obliku sedla od kojih su dva postavljena uporedno, uključujući sjedište za vozača, i (11) najveća trajna nazivna ili neto snaga (¹) ≤ 15 kW, i (12) omjer razmaka osovina i klirensa ≤ 8.
Pot kategorija	Naziv potkategorije	Dodatni kriteriji za razvrstavanje u potkategorije
L7e-C	Zatvoreni četverocikl	(7) vozilo L7e koje ne ispunjava posebne zahtjeve za razvrstavanje za vozilo L7e-B, i (8) najveća trajna nazivna ili neto snaga (¹) ≤ 15 kW, i (9) najveća konstrukcijski određena brzina ≤ 90 km/h, i (10) zatvoren prostor za vozača i putnike dostupan s najviše tri strane, i

Kategorija	Naziv kategorije	Opšti kriteriji za razvrstavanje
Pot- potkategorije	Naziv pot- potkategorije	Dodatni kriteriji za razvrstavanje u pot-potkategorije osim kriterija za potkategoriju vozila L7e-C
L7e-CP	Putnički zatvoreni četverocikl	(11) vozilo L7e-C koje ne ispunjava posebne zahtjeve za razvrstavanje u pot-potkategorije L7e-CU, i (12) najviše četiri sjedišta koja nemaju oblik sedla, uključujući sjedište za vozača.
L7e-CU	Teretni zatvoreni četverocikl	(11) isključivo konstruirano za prevoz tereta s otvorenom ili zatvorenom, pretežno ravnom i vodoravnom površinom za utovar, koje ispunjava sljedeće kriterije: a) dužina _{tovarnog prostora} x širina _{tovarnog prostora} ≥ 0,3 x dužina _vozila x širina _vozila ili b) površina tovarnog prostora, kako je određena gore, koja se upotrebljava za ugradnju mašina i/ili opreme, i c) tovarni prostor krutom pregradom odvojen od prostora za putnike, i d) površina tovarnog prostora koja može prenositi najmanju zapreminu koja odgovara kocki sa stranicom od 600 mm, i (12) najviše dva sjedišta koja nemaju oblik sedla uključujući sjedište za vozača.
Napomene: ⁽¹⁾Granične vrijednosti za snagu zasnivaju se na najvećoj neprekidnoj nazivnoj snazi za vozila na električni pogon i najvećoj neto snazi za vozila pogonjena motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Pod masom se podrazumijeva masa vozila u voznom stanju. Masa vozila u voznom stanju označava masu neopterećenog vozila spremnog za uobičajenu upotrebu i uključuje masu: – tehničkih tečnosti; – standardne opreme; – goriva u rezervoarima napunjenim najmanje do 90% njihovog kapaciteta; · ako se za pogon koristi mješavina gorivo/ulje uključuje se masa mješavine, izuzev u slučaju gdje su gorivo i ulje smješteni odvojeno kada se uključuje samo masa goriva, · ako se za pogon koristi gasno gorivo (u gasovitoj ili tečnoj fazi), ili komprimovani vazduh može se za masu goriva usvojiti 0 kg; – nadgradnje, kabine, vrata; – stakala, vučnog uređaja, rezervnog kotača i alata. Masa vozila u voznom stanju ne uključuje: – masu vozača (75 kg), i putnika (65 kg); – masu uređaja i opreme ugrađene u tovarni prostor (platformu); – masu pogonskih baterija (akumulatora), u slučaju električnih ili hibridnih električnih vozila; – masu sistema za napajanje gasnim gorivom i rezervoara za njegovo skladištenje, u slučaju pogona na jednu, dvije ili više vrsta goriva; – masu rezervoara za skladištenje komprimovanog vazduha, u slučaju pogona komprimovanim vazduhom. ⁽²⁾ Daljnja klasifikacija vozila L3e prema tome da li je njegova konstrukcijska brzina vozila manja ili jednaka 130 km/h ili veća od 130 km/h nezavisna je od njegove daljnje klasifikacije prema radnom učinku pogona u razrede L3e-A1 (kod kojih vjerovatno nije moguće postići brzinu od 130 km/h), L3e-A2 ili L3e- A3. ⁽³⁾ Sedlo-oblik sjedišta na kojem se sjedi u položaju za “jahanje”.

3.2. Vozila za prevoz lica (vozila kategorije M)

Kategorija M – motorno vozilo sa najmanje četiri točka konstruisano i namijenjeno prvenstveno za prevoz putnika i njihovog prtljaga.

Vozila kategorije M se dijele u tri grupe:

Kategorija	Naziv kategorije	Opšti kriteriji za razvrstavanje
M1	Putnički automobil	Vozila namijenjena za prevoz putnika koja, osim sjedišta vozača, imaju najviše osam sjedišta.
M2	Autobus	Vozila namijenjena za prevoz putnika koja, osim sjedišta vozača, imaju više od osam sjedišta i čija najveća dozvoljena masa nije veća od 5 tona.
M3	Autobus	Vozila namijenjena za prevoz putnika koja, osim sjedišta vozača, imaju više od osam sjedišta i čija je najveća dozvoljena masa veća od 5 tona.

Vozila kategorije M2 i M3 se dijele u dvije potkategorije:

Kategorija	Naziv potkategorije	Naziv klase	Opšti kriteriji za razvrstavanje
M2 i M3	Veliki autobusi (vozila koja prevoze više od 22 putnika ne računajući vozača)	Klasa I	Vozilo ima sjedišta i prostor za putnike koji stoje i koji dopušta intenzivno kretanje putnika (gradski autobus).
		Klasa II	Vozilo je uglavnom konstruisano za putnike koji sjede, ali ima mogućnost za prevoz putnika koji stoje u prolazu između sjedišta i/ili u prostoru za stajanje koji ne prelazi širinu prostora dva dupla sjedišta (međugradski autobus).
		Klasa II	Vozilo konstruisano isključivo za putnike koji sjede (turistički autobus).
	Mali autobusi (vozila za prevoz do 22 putnika ne računajući vozača)	Klasa A	Vozila konstruisana za prevoz putnika koji stoje, a imaju i sjedišta.
		Klasa B	Vozila nisu konstruisana za prevoz putnika koji stoje.

3.3. Vozila za prevoz tereta (vozila kategorije N)

Kategorija N – motorno vozilo sa najmanje četiri točka konstruisano i namijenjeno prvenstveno za prevoz tereta.

Vozila kategorije N se dijele u tri grupe:

Kategorija	Naziv potkategorije	Opšti kriteriji za razvrstavanje
N1	Teretno motorno vozilo	Vozilo namijenjeno za prevoz tereta, čija najveća dozvoljena masa nije veća od 3,5 tone (≤3,5 tona)
N2	Teretno motorno vozilo	Vozilo namijenjeno za prevoz tereta, čija najveća dozvoljena masa prelazi 3,5 tone, ali nije veća od 12 tona (>3,5 tona i ≤12 tona)
N3	Teretno motorno vozilo	Vozilo namijenjeno za prevoz tereta, čija najveća dozvoljena masa prelazi 12 tone (>12 tona)

3.4. Priključna vozila (vozila kategorije O)

Kategorija O – vozilo na točkovima bez pogonskog agregata koje je konstruisano i osposobljeno za priključivanje uz motorno vozilo kategorije L, M i N, i namijenjeno za prevoz lica ili/i tereta ili vršenja određenog rada ili za smještaj lica.

Vozila kategorije O se dijele u četiri grupe:

Kategorija	Naziv potkategorije	Opšti kriteriji za razvrstavanje
O1	Priključno vozilo	Priključna vozila čija najveća dozvoljena masa nije veća od 0,75 tona, (≤0,75 tona).
O2		Priključna vozila čija najveća dozvoljena masa prelazi 0,75 tona, ali nije veća od 3,5 tona, (>0,75 tona i ≤3,5 tona).
O3		Priključna vozila čija najveća dozvoljena masa prelazi 3,5 tona, ali nije veća od 10 tona, (>3,5 tona i ≤10 tona).
O4		Priključna vozila čija najveća dozvoljena masa prelazi 10 tona, (>10 tona).

3.5. Traktori (vozila kategorije T i C)

Traktori se dijele u dvije grupe:

traktori na točkovima – kategorija T i
traktori na gusjenicama – kategorija C.

Traktori na točkovima

Kategorija T obuhvata sve traktore na točkovima. Svaka kategorija traktora na točkovima dopunjena je na kraju indeksom „a” ili „b” u skladu s konstrukcijski određenom brzinom:

„a” za traktore na točkovima s najvećom konstrukcijski određenom brzinom manjom ili jednakom 40 km/h;
„b” za traktore na točkovima s najvećom konstrukcijski određenom brzinom većom od 40 km/h.

Traktori na točkovima se dijele na četiri grupe:

Kategorija	Naziv Kategorije	Opšti kriteriji za razvrstavanje
T1	Traktor na točkovima	Traktori na točkovima, s razmakom točkova na osovini najbližoj vozaču većim od 1150 mm, mase neopterećenog traktora u voznom stanju veće od 600 kg i klirens koji nije veći od 1000 mm.
T2		Traktori na točkovima, s razmakom točkova manjim od 1150 mm, mase neopterećenog traktora u voznom stanju veće od 600 kg i klirensa koji nije veći od 600 mm; kad je omjer visine težišta traktora (mjereno od tla) i srednje vrijednosti razmaka točkova svake osovine veći od 0,90, najveća konstrukcijska brzina je ograničena na 30 km/h.
T3		Traktori na točkovima s masom neopterećenog traktora u voznom stanju koja nije veća od 600 kg.

Kategorija	Naziv Kategorije	Opšti kriteriji za razvrstavanje
T4	Traktor na točkovima	Traktori na točkovima s posebnom namjenom.
		T4.1	Kategorija T4.1 (traktori s velikim klirensom) obuhvata traktore konstruisane za rad s visoko naraslim kulturama kao što su biljke vinove loze. Oni imaju uzdignutu šasiju ili dio šasije što im omogućava kretanje prema naprijed uporedno s biljnim usjevom s lijevim i desnim točkovima sa svake strane jednog ili više redova usjeva. Namijenjeni su za uređaje i opremu za prenošenje ili obradu koji se mogu pričvrstiti sprijeda između osovina, pozadi ili na platformu. Kada je traktor u radnom položaju, klirens okomito na red s plodom prelazi 1000 mm. Ako je omjer visine težišta traktora mjereno od tla, pri upotrebi uobičajenih guma, i srednje vrijednosti razmaka točkova svake osovine veći od 0,90, najveća konstrukcijska brzina ne prelazi 30 km/h.
		T4.2	Kategorija T4.2 (vrlo široki traktori) obuhvata traktore za koje su značajne široke dimenzije i prvenstveno su namijenjeni za obrađivanje velikih poljoprivrednih površina.
		T4.3	Kategorija T4.3 (traktori s malim klirensom) obuhvata traktore s pogonom na četiri točka čija je priključna oprema namijenjena za upotrebu u poljoprivredi ili šumarstvu i koji su značajni po nosećem okviru, i opremljeni s jednim ili više (izlaznih) priključnim pogonskim vratilom čija najveća dozvoljena masa nije veća od 10 tona, kod kojih je omjer te mase i najveće mase neopterećenog vozila u voznom stanju manji od 2,5, i imaju težište, izmjereno od tla, pri upotrebi uobičajenih guma, na visini manjoj od 850 mm.

Traktori na gusjenicama

Kategorija C obuhvata traktore na gusjenicama koji su pogonjeni beskrajnim gusjenicama ili kombinacijom točkova i beskrajnih gusjenica, s potkategorijama određenim analogno kategoriji T1-T4.

Oblik karoserije vozila kategorije T i C može biti sa i bez kabine.

3.6. Priključna vozila za traktore – traktorske prikolice (vozila kategorije R)

Priključna vozila za traktore (traktorske prikolice) su namijenjena prvenstveno za prevoz tereta. Svaka kategorija traktorske prikolice dopunjena je na kraju indeksom „a” ili „b” u skladu s njezinom konstrukcijski određenom brzinom:

– „a” za prikolice s najvećom konstrukcijski određenom brzinom manjom ili jednakom 40 km/h;

– „b” za prikolice s najvećom konstrukcijski određenom brzinom većom od 40 km/h;

Vozila kategorije R se razvrstavaju na:

Kategorija

Naziv kategorije

Opšti kriteriji za razvrstavanje

Priključno vozilo

za traktore

(traktorske prikolice)

Priključna vozila za traktore kod kojih je zbir najvećih dozvoljenih osovinskih opterećenja ne prelazi 1,5 tona.

Priključna vozila za traktore kod kojih zbir najvećih dozvoljenih osovinskih opterećenja prelazi 1,5 tona, ali nije veći od 3,5 tona.

Kategorija

Naziv kategorije

Opšti kriteriji za razvrstavanje

Priključno vozilo

za traktore

(traktorske prikolice)

Priključna vozila za traktore kod kojih zbir najvećih dozvoljenih osovinskih opterećenja prelazi 3,5 tona, ali nije veći od 21 tona.

Priključna vozila za traktore kod kojih zbir najvećih dozvoljenih osovinskih opterećenja prelazi 21 tonu.

3.7. Priključna vučena oprema za traktore (vozila kategorije S)

Priključna vučena oprema traktora je priključno vozilo traktora namijenjeno prvenstveno za vršenje rada u poljoprivredi ili šumarstvu. Svaka kategorija priključne vučene opreme dopunjena je na kraju indeksom „a” ili „b” u skladu s njezinom konstrukcijski određenom brzinom:

– „a” za priključnu vučenu opremu s najvećom konstrukcijski određenom brzinom manjom ili jednakom 40 km/h;

– „b” za priključnu vučenu opremu s najvećom konstrukcijski određenom brzinom većom od 40 km/h;

Vozila kategorije S se dijele u dvije grupe:

Kategorija

Naziv potkategorije

Opšti kriteriji za razvrstavanje

Priključna vučena oprema za traktore

Priključna vučena oprema kod koje zbir najvećih dozvoljenih osovinskih opterećenja ne prelazi 3,5 tona.

Priključna vučena oprema kod koje zbir najvećih dozvoljenih osovinskih opterećenja prelazi 3,5 tona.

3.8. Terenska vozila (vozila kategorije G)

Terenska vozila su vozila kategorije M ili N i imaju posebne tehničke karakteristike koje omogućavaju vožnju izvan kategorisanih cesta. Za te potkategorije vozila mora se dodati slovo „G” kao sufiks slovno brojčanoj oznaci kategorije vozila.

Kriteriji za razvrstavanje vozila u potkategoriju terenskih vozila:

Vozila kategorija M1 ili N1 razvrstavaju se u potkategoriju terenskih vozila ako istovremeno zadovoljavaju sljedeće uslove:

(a) najmanje jedna prednja i najmanje jedna zadnja osovina su izvedene za istovremeni pogon, bez obzira može li se jedna osovina isključiti;

(b) ugrađen je najmanje jedan mehanizam za blokiranje diferencijala ili mehanizam sa sličnim dejstvom;

(d) zadovoljavaju najmanje pet od sljedećih šest zahtjeva:

prednji prilazni ugao mora biti najmanje 25 stepeni;
zadnji prilazni ugao mora biti najmanje 20 stepeni;
ugao prepreke mora biti najmanje 20 stepeni;
najmanja visina iznad stajne površine (klirens), ispod prednje osovine mora biti najmanje 180 mm;
klirens ispod zadnje osovine mora biti najmanje 180 mm;
klirens između osovina mora biti najmanje 200 mm.
Vozila kategorija M2, N2 ili M3, čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 12 tona, smatraju se terenskim vozilima ako zadovoljavaju uslove propisane u tački (a) ili uslove propisane u obe tačke (b) i (c):

(a) imaju pogon na sve točkove (osovine), bez obzira može li se jedna ili više pogonskih osovina isključiti;

(b)

najmanje jedna prednja i najmanje jedna zadnja osovina su konstruisane za istovremeni pogon, bez obzira može li se jedna pogonska osovina isključiti;
ugrađen je najmanje jedan mehanizam za blokiranje diferencijala ili mehanizam sa sličnim dejstvom;
mogu bez priključnog vozila savladati uspon od najmanje 25 %;

(c) zadovoljavaju najmanje pet od ovih šest zahtjeva ako njihova najveća masa ne prelazi 7,5 tona, a najmanje četiri ako njihova najveća masa prelazi 7,5 tona:

prednji prilazni ugao mora biti najmanje 25 stepeni;
zadnji prilazni ugao mora biti najmanje 25 stepeni;
ugao prepreke mora biti najmanje 25 stepeni;
klirens ispod prednje osovine mora biti najmanje 250 mm;
klirens između osovina mora biti najmanje 300 mm;
klirens ispod zadnje osovine mora biti najmanje 250 mm.

III. Vozila M3 ili N3 čija najveća masa prelazi 12 tona smatraju se terenskim vozilima ako zadovoljavaju uslove propisane u tački (a) ili uslove propisane u obe tačke (b) i (c):

(a) imaju pogon na sve točkove (osovine), bez obzira može li se jedna ili više pogonskih osovina isključiti;

(b)

najmanje pola osovina (ili dvije od tri osovine u slučaju vozila s tri osovine i tri od pet u slučaju vozila s pet osovina), je konstruisano za istovremeni pogon, bez obzira može li se jedna pogonska osovina isključiti;
ugrađen je najmanje jedan mehanizam za blokiranje diferencijala ili mehanizam sa sličnim dejstvom;
mogu bez priključnog vozila savladati uspon od najmanje 25 %;

prednji prilazni ugao mora biti najmanje 25 stepeni;
zadnji prilazni ugao mora biti najmanje 25 stepeni;
ugao prepreke mora biti najmanje 25 stepeni;
klirens ispod prednje osovine mora biti najmanje 250 mm;
klirens između osovina mora biti najmanje 300 mm;
klirens ispod zadnje osovine mora biti najmanje 250 mm.

3.9. Vozila specijalne (posebne) namjene

Vozila za specijalne namjene su vozila kategorija M, N ili O, za izvođenje posebnih funkcija sa posebno uređenom karoserijom i/ili snabdjeveno uređajima i opremom za izvođenje tih posebnih funkcija.

Vozila specijalne namjene se razvrstavaju u:

Naziv specijalnog vozila	Kodna oznaka specijalnog vozila	Definicija specijalnog vozila
Motorno vozilo za stanovanje	SA	Vozilo kategorije M s prostorom za stanovanje koje sadrži najmanje sljedeću opremu: (a) sto i sjedišta; (b) opremu prilagođenu za spavanje koja može biti izvedena iz korišćenjem sjedišta; (c) kuhinjsku opremu; (d) opremu za smještaj prtljaga. Ova oprema mora biti čvrsto pričvršćena u prostoru za stanovanje. Međutim, sto može biti izveden tako da je jednostavno uklonjiv.
Blindirano vozilo	SB	Vozilo namijenjeno zaštiti putnika i/ili tereta koji se prevoze, opremljeno oplatom neprobojnom za metke.
Vozilo hitne pomoći	SC	Vozilo kategorije M, namijenjeno za prevoz bolesnih ili povrijeđenih osoba i koje je posebno opremljeno za tu namjenu.
Pogrebno vozilo	SD	Vozilo kategorije M namijenjeno za prevoz posmrtnih ostataka i koje je posebno opremljeno za tu namjenu
Vozilo prilagođeno za invalidska kolica	SH	Vozilo kategorije M1 proizvedeno ili posebno prepravljeno za smještaj jedne ili više osoba u invalidskim kolicima pri prevozu cestom.
Kamp prikolica	SE	Vozilo kategorije O prema definiciji naziva u tački 3.2.1.3. standarda ISO 3833:1977.

Naziv specijalnog vozila	Kodna oznaka specijalnog vozila	Definicija specijalnog vozila
Auto dizalica	SF	Vozilo kategorije N3 koje nije opremljeno za prevoz tereta, opremljeno dizalicom čiji je moment dizanja jednak ili veći od 400 kNm
Ostala vozila posebne namjene	SG	Vozilo posebne namjene koje nije obuhvaćeno niti jednom definicijom iz ovog odjeljka.
Potporna kolica	SJ	Vozilo kategorije O opremljeno sedlom za oslanjanje poluprikolice tako da istu pretvara u prikolicu.
Priključno vozilo za vangabaritne terete	SK	Vozilo kategorije O4 namijenjeno za prevoz nedjeljivih tereta koji podliježu ograničenjima u pogledu učestvovanja u saobraćaju na putevima. Pod ovim nazivom su obuhvaćene i hidraulične modularne prikolice bez obzira na broj modula.
Motorno vozilo za vangabaritne terete	SL	Tegljač ili vučno vozilo kategorije N3, koje zadovoljava sljedeće uslove: (a) ima više od dvije osovine i barem polovina osovina (u slučaju vozila s tri osovine, dvije od tri, a u slučaju vozila s pet osovina tri od pet), koje su konstruisane da budu istovremeno pogonjene, bez obzira na to može li se jedna pogonska osovina isključiti; (b) konstruisano je za vuču i guranje priključnog vozila kategorije O4 za prevoz vangabaritnog tereta; (c) ima motor snage minimalno 350 kW, i (d) može biti opremljeno dodatnom prednjom vučnom spojnicom za teške vučne mase.
Motorno vozilo za izmjenljivu opremu	SM	Terensko vozilo kategorije N (kako je definisano u tački 10.), koje je konstruisano i proizvedeno za vuču, guranje, prenos i stavljanje u pokret određene izmjenjive opreme: (a) koje ima najmanje dvije površine na koje se oprema može ugraditi; (b) koje ima standardizovane, mehaničke, hidrauličke i/ili električne priključke (npr. izvodi za pogon izmjenjive opreme) za napajanje i stavljanje u pokret navedene opreme; (c) koje je usklađeno sa definicijom standarda ISO 3833- 1977, tačka 3.1.4. (specijalno vozilo). Ukoliko vozilo sadržava pomoćnu platformu za utovar, njezina maksimalna dužina ne smije prelaziti: (a) 1,4 puta razmaka prednjih ili zadnjih točkova (trag) vozila, zavisno od toga koji je razmak širi u slučaju vozila s dvije osovine; ili (b) 2,0 puta razmak prednjih ili zadnjih točkova (trag) vozila, zavisno od toga koji je razmak veći u slučaju vozila s dvije osovine.

Dodatno razvrstavanje vozila prema obliku karoserije dato u tački 5. Dodatka 1.: Brojevi za dopunjavanje kodnih oznaka koje se upotrebljavaju za različite vrste nadgradnji.

3.10.Terenska vozila specijalne (posebne) namjene

Terensko vozilo za specijalne namjene znači vozilo koje pripada kategoriji M ili N i ima posebne tehničke karakteristike iz tačke 3.8. i tačke 3.9. Za te kategorije vozila mora se dodati slovo „G” kao sufiks slovno brojčanoj oznaci kategorije vozila.

3.11. Radne mašine

Radna mašina je samohodno vozilo posebno konstruisano i namijenjeno za vršenje rada, a koje s obzirom na konstruktivne karakteristike nije pogodno za prevoz niti putnika niti tereta i čija brzina , u pravilu, nije veća od 30 km/h.

Radne mašine po obliku karoserije se dijele na:

Kategorija vozila	Oblik karoserije	Objašnjenje (definicija)
RADNA MAŠINA	Rovokopač	Samohodna radna mašina na gusjenicama ili točkovima kojim upravlja vozač ili radnik koji ga slijedi pješice. S prednje ili zadnje strane ima bagerski spoj i priključak, prvenstveno namijenjen neprekidnom iskopu rovova uz pomoć istovremenog pokretanja radne mašine.
	Utovarivač	Samohodna radna mašina na točkovima ili gusjenicama koji s prednje strane ima ugrađenu strukturu s utovarnom kašikom, koji tovari ili kopa kretanjem radne mašine unaprijed te podiže, prenosi i istovara materijal.
	Bager	Samohodna radna mašina na gusjenicama ili točkovima čija se gornja struktura može okretati u punom krugu te koji iskopava, podiže i istovara materijal kašikom pričvršćenom na krak i ruku ili teleskopski krak, dok šasija ili vozno postolje ostaju nepokretni tokom svih ciklusa mašinskog rada.
	Buldožer	Samohodna radna mašina na točkovima ili gusjenicama za vuču ili guranje pomoću ugrađene opreme.

Kategorija vozila	Oblik karoserije		Objašnjenje (definicija)
RADNA MAŠINA	Greder	Samohodna radna mašina na točkovima sa podesivim nožem smještenim između prednje i zadnje osovine, koji reže, prenosi i razastire materijal obično u svrhu izravnavanja.
	Skrejper	Radna mašina koja se koristi za struganje i uklanjanje površinskog materijala.
	Viljuškar	Viljuškar na točkovima s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, protutegovima i opremom za dizanje (toranj, teleskopska ili artikulirana ruka). To su: – teški terenski viljuškari (viljuškari na točkovima s protutegovima prvenstveno namijenjeni radu na neuređenom, prirodnom i neprohodnom terenu npr. gradilišta), – ostali viljuškari s protutegovima, osim onih koji su posebno izgrađeni za rukovanje kontejnerima.
	Valjak	Radna mašina koja zbija materijal, npr. kamenu sitnež, zemljane ili asfaltne zastore, valjanjem, nabijanjem ili vibracijama radnog alata. Može biti na vlastiti pogon, vučeni, s operatorom koji hoda iza njega ili u obliku dodatka na noseću radnu mašinu.
	Motokultivator sa prikolicom	Vozilo na motorni pogon s jednom ili dvije osovine i pogonskim motorom do 12 kW, konstruisano da vuče, potiskuje ili nosi oruđa za razne poljoprivredne radove.

Kategorija vozila	Oblik karoserije	Objašnjenje (definicija)
RADNA MAŠINA	Samohodna mješalica za beton	Radna mašina za pripremu betona ili maltera bez obzira na način utovara, miješanja i istovara. Radnom mašinom se može upravljati s povremenim prekidima ili stalno.
	Čistač ulica	Mašina za metenje i sakupljanje pometenog smeća, s opremom koja mete otpatke prema otvoru za usisavanje i koja potom pneumatski brzim strujanjem vazduha ili mehaničkim sistemom kupljenja prenosi otpatke do zbirnog lijevka. Uređaji za metenje i sakupljanje mogu se nalaziti na posebnoj kamionskoj šasiji ili biti ugrađeni na vlastitu šasiju. Oprema može biti pričvršćena ili rastavljiva kao u slučaju zamjenjive karoserije.
	Samohodna dizalica	Dizalica s krakom na vlastiti pogon koja se pokreće, s ili bez tereta, bez potrebe za utvrđenom stazom i čija je stabilnost osigurana težinom. Kreće se na gumama, gusjenicama ili drugim sistemom pokretanja. U nepokretnom položaju može se poduprijeti osloncima ili drugim dodacima koji povećavaju njenu stabilnost. Nadgradnja pokretne dizalice može se okretati u punom krugu, djelimično ili je nepomična. Obično je opremljena s jednim ili više dizala i/ili hidrauličnim cilindrima za podizanje kraka i tereta. Krak pokretne dizalice može biti teleskopski, artikulirani, rešetkasti ili njihova kombinacija, a oblikovan je tako da se može brzo spustiti. Teretom obješenim na krak upravlja se pomoću sklopa s ugrađenom kukom ili ostalih dodataka za utovar i dizanje u posebne svrhe.

Kategorija vozila	Oblik karoserije	Objašnjenje (definicija)
RADNA MAŠINA	Bušilica	Mašina za bušenje rupa na gradilištima: – udarnim bušenjem, – kružnim bušenjem, – kružno udarnim bušenjem. Tokom bušenja bušilice su nepokretne. Mogu se samostalno kretati od jednog radnog mjesta na drugo.
	Kombajn	Radna mašina namijenjena za žetvu raznih žitarica, koja radne operacije žetve, vršidbe i vijanja žita obavlja u jednom procesu.
	Glodalica asfalta	Pokretna radna mašina za uklanjanje materijala sa kolovoznog zastora cestovnih saobraćajnica upotrebljavajući motorni cilindar, na čijoj su površini ugrađeni alati za struganje; tokom struganja valjci rotiraju i stružu kolovozni zastor.
	Finišer za ceste	Pokretna radna mašina koja se upotrebljava pri izgradnji cesta za izvedbu površinskih slojeva od građevinskog materijala kao što je bitumenska mješavina, beton i šljunak. Finišeri mogu imati ravnalicu za zbijanje.
	Ostalo	Radne mašine koje nisu obuhvaćene gore navedenim popisom.

Na Slici 3. prikazana je „nova klasifikacija“ koja se koristi za vozila koja su prvi put registrovana u BiH nakon 1. 11. 2019. godine a u trenutku proizvodnje su klasifikovana prema njoj.

Slika 3. „Nova klasifikacija“ koja se koristi za vozila koja su prvi put registrovana u BiH nakon 1. 11. 2019. godine a u trenutku proizvodnje su klasifikovana prema njoj.

Dodatak 1:

OBLICI KAROSERIJA (TIPOVI NADGRADNJE) VOZILA I OBJAŠNJENJE (DEFINICIJE)

Vozila koja pripadaju kategoriji M1 i M1G

Kodna oznaka	Naziv	Definicije
AA	Limuzina	Vozilo određeno u nazivu 3.1.1.1. norme ISO 3833:1977, koje je opremljeno najmanje s četiri bočna prozora.
	Limuzina kabriolet	Standard BAS ISO 3833:2003, definicija broj 3.1.1.2. Zatvoreni putnički automobil, sa mogućnošću pomjeranja dijela krova nazad, sa 4 ili više sjedišta u najmanje dva reda, sa 2 ili 4 bočnih vrata i sa 4 ili više bočnih prozora.
	Produžena limuzina (produženi sedan)	Standard BAS ISO 3833:2003, definicija broj 3.1.1.3. Zatvoreni putnički automobil sa 4 ili više sjedišta u najmanje dva reda, sa 4 ili 6 bočnih vrata i sa 6 ili više bočnih prozora. Iza prednjeg reda sjedišta može biti izvedena pregrada. Sjedišta ispred zadnjeg reda sjedišta mogu biti izvedena na preklapanje.
AB	Limuzina s (podiznim) zadnjim vratima	Limuzina prema definiciji u 1.1. sa zadnjim (petim) vratima na zadnjem kraju vozila.
AC	Karavan	Vozilo određeno u nazivu 3.1.1.4. norme ISO 3833:1977, koje je opremljeno najmanje s četiri bočna prozora.
AD	Kupe	Vozilo definirano u nazivu br. 3.1.1.5. norme ISO 3833:1977.
AE	Kabriolet	Vozilo definisano u nazivu br. 3.1.1.6. norme ISO 3833:1977. Kabriolet može biti i bez vrata.
AF	Višenamjensko vozilo	Vozilo, osim vozila AG i vozila navedenih pod AA do AE predviđenih za prevoz osoba i njihovog prtljaga ili ponekad tereta, u jednom prostoru.
AG	Putnički pick-up	Vozilo u nazivu br. 3.1.1.4.1. norme ISO 3833:1977. Međutim, prostor za prtljag mora biti potpuno odvojen od prostora za putnike. Osim toga, nije potrebno da referentna točka položaja vozačkog sjedišta bude najmanje 750 mm iznad površine oslanjanja vozila.

Vozila koja pripadaju kategoriji M2, M3, i M2G, M3G

Kodna oznaka	Naziv	Definicije
CA	Jedan nivo	Vozilo u kojem su prostori predviđeni za putnike raspoređeni na jednom nivou ili tako da ne predstavljaju dva nivoa koji leže jedan iznad drugog.
CB	Dva nivoa	Vozilo u kojem su prostori za putnike, najmanje u jednom dijelu, raspoređeni na dva nivoa, jedan iznad drugog, a prostori za putnike koji stoje nisu predviđeni na gornjem nivou (spratu);
CC	Zglobni, jedan nivo	Vozilo koje se sastoji od dva ili više krutih dijelova koji se mogu zakretati jedan u odnosu na drugi; prostori za putnike u svakom dijelu povezani su tako da se putnici mogu slobodno kretati između njih; kruti dijelovi su stalno spojeni tako da se mogu rastaviti samo pomoću naprava koje se uobičajeno mogu naći samo u radionici. Zglobni autobusi sastavljeni od dva ili više zglobno povezana nerazdvojiva dijela smatraju se jednim vozilom.
CD	Zglobni, dva nivoa	Vozilo koje se sastoji od dva ili više krutih dijelova koji se mogu zakretati jedan u odnosu na drugi; prostori za putnike u svakom dijelu povezani su najmanje na jednom nivou tako da se putnici mogu slobodno kretati između njih; kruti dijelovi su trajno spojeni tako da se mogu rastaviti samo pomoću naprava koje se uobičajeno mogu naći samo u radionici.
CE	Niskopodni, jedan nivo	Vozilo klase I., II. ili A. kod kojeg je najmanje 35 % prostora koji je raspoloživ za putnike koji stoje (ili prednjeg dijela vozila kod zglobnih vozila, ili u njegovome donjem dijelu kod spratnih vozila) bez stepenica i dostupan je kroz najmanje jedna vrata za putnike.
CF	Niskopodni, dva nivoa	Vozilo klase I., II. ili A. kod kojeg je najmanje 35 % prostora koji je raspoloživ za putnike koji stoje (ili prednjeg dijela vozila kod zglobnih vozila, ili u njegovome donjem dijelu kod spratnih vozila) bez stepenica i dostupan je kroz najmanje jedna vrata za putnike.
CG	Zglobni niskopodni, jedan nivo	Vozilo koje udružuje tehničke karakteristike CC i CE vozila.
CH	Zglobni niskopodni, dva nivoa	Vozilo koje udružuje tehničke karakteristike CD i CF vozila.
CI	Jedan nivo sa otvorenim krovom	Vozilo oblika karoserije CA.
CJ	Dva nivoa sa otvorenim krovom	Vozilo oblika karoserije CB sa dijelom krova ili bez krova nad njegovim gornjim nivoom.
CX	Šasija autobusa	Nekompletno vozilo sa okvirom, pogonom i osovinama namjenjeno da bude kompletirano karoserijom.

Vozila koja pripadaju kategoriji N1, N2, N3, i N1G, N2G, N3G

Kodna oznaka	Naziv	Definicije
BA	Kamion	Vozilo koje je konstruirano i namijenjeno isključivo ili uglavnom za prevoz tereta.
BB	Furgon	Kamion kod koga su prostor za vozača i tovarni prostor u istoj cjelini.
BC	Tegljač (sa sedlom)	Vučno vozilo koje je oblikovano i proizvedeno isključivo ili uglavnom za vuču poluprikolica.
BD	Tegljač (sa kukom)	Vučno vozilo koje je oblikovano i proizvedeno isključivo ili uglavnom za vuču priključnih vozila osim poluprikolica.
BE	Pick-up^*)	Vozilo najveće dozvoljene ukupne mase koja ne prelazi 3 500 kg u kojem sjedeća mjesta i prostor za teret nisu u jedinstvenom prostoru.
BX	Šasija teretnog vozila	Nepotpuno vozilo koje ima kabinu (potpunu ili nepotpunu), uzdužne nosače šasije, pogonski sklop i osovine, a koje je predviđeno za kompletiranje s nadogradnjom i prilagođeno potrebama prevoznika.

^*)Dodatno razvrstavanje teretnih priključnih vozila prema obliku karoserije dato u tački 5. Dodatka 1.: Brojevi za dopunjavanje kodnih oznaka koje se upotrebljavaju za različite vrste nadgradnji.

Vozila kategorije O

Kodna oznaka	Naziv	Definicije
DA	Poluprikolica	Priključno vozilo koje je konstruisano i namijenjeno za priključivanje na tegljač (sa sedlom), ili na potporna kolica, pri čemu prenosi značajno vertikalno opterećenje na vučno vozilo ili na potporna kolica. Vučna spojnica koja se upotrebljava za skup vozila sastoji se od kraljevog čepa (king pin-vučna spojnica) i sedla.
DB	Prikolica sa rudom	Priključno vozilo na najmanje dvije osovine, od kojih je barem jedna upravljana osovina: (a) a) opremljena vučnom napravom koja se može zakretati vertikalno (u odnosu na prikolicu); i (b)b) koja prenosi manje od 100 daN vertikalnog statičkog opterećenja na vučno vozilo.
DC	Prikolica sa središnjom osovinom	Priključno vozilo čija je (su) osovina (osovine) postavljena (postavljene) blizu težišta vozila (kada je podjednako opterećena), tako da se samo statičko opterećenje koje ne prelazi 10 % onoga koje odgovara najvećoj dozvoljenoj masi prikolice ili opterećenje od 1 000 daN (koje je manje), prenosi na vučno vozilo.
DE	Prikolica s krutom rudom	Priključno vozilo s jednom osovinom ili grupom osovina opremljena rudom koje, zbog njezine konstrukcije, prenosi na vučno vozilo statičko opterećenje koje ne prelazi 4 000 daN i koje ne potpada pod definiciju prikolice sa središnjom osovinom. Vučna spojnica koja se upotrebljava za skup vozila ne sastoji se od kraljevog čepa i sedla.

Dodatno razvrstavanje teretnih priključnih vozila prema obliku karoserije dato u tački 5. Dodatka 1.: Brojevi za dopunjavanje kodnih oznaka koje se upotrebljavaju za različite vrste nadgradnji.

Brojevi za dopunjavanje kodnih oznaka koje se upotrebljavaju za različite vrste nadgradnji.

Dodatno razvrstavanje vozila specijalne namjene, teretnih motornih vozila i teretnih priključnih vozila prema obliku karoserije se vrši dopunjavanjem njihovih kodnih oznaka sa brojčanom oznakom.

Brojčana oznaka za dopunu kodnih oznaka

Brojčana oznaka	Opis nadgradnje
01	Platforma
02	Otvorena nadgradnja; ili Otvorena nadgradnja sa utovarnom platformom; ili Otvorena nadgradnja sa dizalicom; ili Otvorena nadgradnja sa dizalicom i utovarnom platformom;
03	Zatvorena nadgradnja; ili Zatvorena nadgradnja sa utovarnom platformom;
04	Klimatizirana nadgradnja sa izoliranim zidovima i opremom za održavanje unutrašnje temperature; ili Klimatizirana nadgradnja sa izoliranim zidovima i opremom za održavanje unutrašnje temperature sa utovarnom platformom
05	Klimatizirana nadgradnja sa izoliranim zidovima bez opreme za održavanje unutrašnje temperature
06	S bočnom ceradom
07	Izmjenljiva nadgradnja
08	Nosač kontejnera
09	Sa dizalicom s kukom
10	Kiper; ili Kiper sa dizalicom;
11	Cisterna
12	Cisterna za prevoz opasnih materija
13	Za prevoz životinja
14	Za prevoz vozila
15	Mješalica za beton
16	Pumpa za beton
17	Za prevoz trupaca; ili Za prevoz trupaca sa dizalicom
Brojčana oznaka	Opis nadgradnje
18	Za skupljanje i odvoz otpada
19	Za čišćenje ulica i odvoda i pranje ulica
20	Kompresor
21	Za prevoz čamaca
22	Za prevoz jedrilica
23	Pokretna prodavnica ili izlog
24	Za prevoz neispravnih vozila
25	Ljestve
26	Dizalica (osim auto dizalice iz vozila specijalne namjene)
27	Dizalica platforma
28	Bušilica
29	Niskopodno priključno vozilo (labudica)
30	Za prevoz stakla
31	Vatrogasno
…	–
99	Nadgradnja koja nije obuhvaćena popisom tačkama 1-31; (Za prevoz pčela; Elektro-agregatom; Za čišćenje snijega; Za odvoz fekalija; Za komunalne usluge; Radionica; Kino projektor; Za fluorografisanje; Bife; Za zabavu; RTV; Telekomunikacijsko; Ambulanta; Biblioteka; Damper; Tegljač sa sedlom i dizalicom; Mješalica sa pumpom za beton; Ostalo; Priključno za prevoz putnika; …)

Dodatak 2

Namjena vozila

Motorna i priključna vozila služe za prevoz/transport putnika (osoba) i tereta (stvari), kao i za vršenje određenog rada. Lista namjena za sva vozila je:

Javni prevoz putnika;

Javni prevoz tereta;

Taksi prevoz;

Rentakar prevoz

Auto-škola

Prevoz za vlastite potrebe

Prevoz posmrtnih ostataka

Ostalo (ova namijena se bira za putnički automobil i ostala vozila kojima ne odgovaraju navedene namijene):
9. Za vršenje rada (za Radne mašine, Traktore, Teretna vozila, te Priključna vozila oblika karoserije: Radno^(*)…)
Vojno (vozila Oružanih snaga Bosne i Hercegovine)

^(*)Misli se na sve oblike karoserije koje u svom nazivu imaju „radno“, na primjer.: SG-RADNO – LJESTVE, za stari oblik klasifikacije vozila. Kod nove klasifikacije vozila nema naziv „radno“ ali su ista vozila. Na primjer BA25- KAMION LJESTVE ili SG99-SPECIJALNO ELEKTRO AGREGAT.

Dodatak 3

Kriteriji za razvrstavanje vozila u kategoriju N

Kategorizacija vozila u kategoriju N zasniva se na tehničkim karakteristikama vozila iz tačaka od 3.2. do 3.6.
Prostor (prostori) u kojem (kojima) se nalaze sjedeća mjesta mora (moraju) biti potpuno odvojen (odvojeni) od prostora za teret.
Izuzeto od zahtjeva iz tačke 2. osobe i teret mogu se prevoziti u istom prostoru pod uslovom da je prostor za teret opremljen bezbjedonosnim napravama koje su oblikovane tako da štite osobe koje se prevoze od pomicanja tereta tokom vožnje, posebno u slučaju jakog kočenja i vožnje u krivinama.
Sigurnosne naprave (naprave za vezivanje) koje su namijenjene za obezbjeđivanje tereta u skladu s tačkom 3., kao i pregradni sistemi namijenjeni za vozila čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 7,5 tona, moraju biti oblikovani u skladu s odredbama odjeljaka 3. i 4. norme BAS ISO 27956:2010 “Putnička vozila-Obezbjeđivanje tereta u dostavnim vozilima (furgonima)-Zahtjevi i postupci ispitivanja”.

4.1. Zahtjevi iz tačke 4. mogu se verifikovati izjavom o usklađenosti koju dostavi proizvođač.

4.2. Alternativno, ispunjenost zahtjeva iz tačke 4. proizvođač može da dokumentuje na odgovarajući način, pod uslovom da time zadovolji tijelo za homologaciju, da ugrađene bezbjedonosne naprave pokazuju isti nivo zaštite kao što je predviđa navedena norma.

Broj sjedećih mjesta osim sjedećeg mjesta za vozača, ne smije prelaziti:

(a) 6 za vozila kategorije N1;

(b) 8 za vozila kategorije N2 ili N3.

Vozila moraju imati nosivost jednaku ili veću od mase putnika izražene u kilogramima.

6.1. U tom smislu, ove jednačine moraju biti zadovoljene u svim konfiguracijama, posebno kada su zauzeta sva sjedeća mjesta:

(a) ako je N = 0:

P – M ≥ 100 kg;

(b) ako je 0 < N ≤ 2:

P – (M + N × 68) ≥ 150 kg;

P – (M + N × 68) ≥ N × 68; gdje slova imaju sljedeća značenja:

“P” je najveća tehnički dozvoljena ukupna masa vozila;

“M” je masa vozila u voznom stanju;

“N” je broj sjedećih mjesta osim mjesta za vozača.

6.2. Masa opreme koja je ugrađena na vozilo radi smještaja tereta (npr. rezervoar ili drugi različiti oblici nadgradnje), rukovanja teretom (npr. dizalica, podizna (utovarna) platforma itd.), i za obezbjeđivanje tereta (npr. naprave za obezbjeđivanje tereta), mora se uključiti u M-masu vozila u voznom stanju.

Masa opreme koje se ne upotrebljava za gore navedene svrhe (npr. kompresor, vitlo, električni generator, radiodifuzijska oprema itd.), ne uključuje se u M-masu vozila u voznom stanju radi upotrebe gore navedene formule.

Zahtjevi iz tačaka od 2. do 6. moraju se zadovoljiti za sve varijante i izvedbe tipa vozila.
Dodatni kriteriji za razvrstavanje vozila u kategoriju N1.

8.1. Vozilo se mora razvrstati u kategoriju N1 ako su ispunjeni zahtijevani kriteriji.

Ako jedan ili više kriterija nisu ispunjeni, vozilo se mora razvrstati u kategoriju M1.

8.2. Osim opštih kriterija iz tačaka od 2. do 6. kriteriji iz tačaka od 8.2.1. do 8.2.3.5. moraju biti ispunjeni za kategorizaciju vozila u kojima prostor u kojem se nalazi vozač i teret predstavlja jednu cjelinu (npr. Nadgradnja tipa “BB”).

8.2.1. Činjenica da je zid ili pregrada, potpuno ili djelomično, smješten između reda sjedišta i prostora za teret ne isključuje obavezu ispunjavanja zahtijevanih kriterija.

8.2.2. Kriteriji su sljedeći:

(a) teret treba biti moguće utovarivati preko zadnjih vrata, vrata prtljažnika ili bočnih vrata koja su oblikovana i proizvedena za takvu namjenu;

(b) u slučaju zadnjih vrata ili vrata prtljažnika, otvor za utovarivanje mora zadovoljavati sljedeće kriterije:

ako je vozilo opremljeno samo jednim redom sjedišta ili samo sjedištem za vozača, visina otvora za utovar mora da bude najmanje 600 mm;
ako je vozilo opremljeno s dva ili više redova sjedišta, visina otvora za utovar mora da bude najmanje 800 mm, dok površina otvora mora biti barem 12 800 cm²;

“prostor za teret” znači dio vozila koji se nalazi iza reda (redova), sjedišta ili iza sjedišta za vozača ako je vozilo opremljeno samo sjedištem za vozača;

podnica prostora za teret u najvećem dijelu mora biti ravna;
kada je vozilo opremljeno jednim redom sjedišta ili jednim sjedištem, najmanja dužina prostora za teret mora iznositi barem 40% razmaka osovina;

kada je vozilo opremljeno s dva ili više redova sjedišta, najmanja dužina prostora za teret mora iznositi barem 30% razmaka osovina.

Kada se sjedišta u zadnjem redu sjedišta mogu ukloniti iz vozila bez upotrebe posebnog alata, zahtjevi za dužinu prostora za teret moraju biti ispunjeni kada su sva sjedišta ugrađena u vozilo;

zahtjevi za dužinu prostora za teret moraju biti ispunjeni kada su sjedišta u prvom redu ili u zadnjem redu, zavisno o situaciji, uspravljena u svoj uobičajeni položaj u kojem ih upotrebljavaju putnici u vozilu.

8.2.3. Posebni uslovi za mjerenje

8.2.3.1. Definicije

(a) “Visina otvora za utovarivanje” znači vertikalni razmak između dviju vodoravnih ravni od kojih jedna dodiruje najvišu tačku donjeg dijela otvora vrata, a druga najnižu tačku gornjeg dijela otvora vrata;

(b) “površina otvora za utovaranje” znači najveća površina pravougle projekcije na vertikalnu ravan, okomitu na središnju osu vozila, najvećeg otvora kada su zadnja vrata ili vrata prtljažnika širom otvorena;

osi prednje osovine i osi druge osovine u slučaju vozila s dvije osovine; ili
osi prednje osovine i osi zamišljene osovine koja je jednako udaljena od druge i treće osovine u slučaju vozila s tri osovine.

8.2.3.2. Namještanje sjedišta

(a) sjedišta se namještaju u svoje krajnje zadnje položaje;

(b) naslon sjedišta, ako se može namještati, namješta se tako da se može smjestiti trodimenzionalna naprava za određivanje tačke s nagibom trupa od 25 stepeni;

(d) ako se sjedište može namještati po visini, namješta se u svoj najniži položaj.

8.2.3.3. Uslovi za vozilo

(a) vozilo mora biti u stanju opterećenja koje odgovara njegovoj najvećoj dozvoljenoj masi;

(b) točkovi vozila moraju biti usmjereni ravno naprijed.

8.2.3.4. Zahtjevi iz tačke 8.2.3.2. ne primjenjuju se kada je vozilo opremljeno zidom ili pregradom između putničkog i tovarnog prostora.

8.2.3.5. Mjerenje dužine prostora za teret

(a) kada vozilo nije opremljeno pregradom ili zidom, dužina se mora mjeriti od vertikalne ravnine koja dodiruje najistureniju tačku zadnjeg dijela vrha naslona sjedišta do zadnje unutrašnje ravnine vrata ili vrata prtljažnika, u zatvorenom položaju;

(b) kada je vozilo opremljeno pregradom ili zidom, dužina se mora mjeriti od vertikalne ravnine koja dodiruje najistureniju tačku pregrade u tovarnom prostoru do zadnje unutrašnje ravnine vrata ili vrata prtljažnika, zavisno od toga šta je primjenjivo, u zatvorenom položaju;

(c) zahtjevi za dužinu moraju biti ispunjeni najmanje duž vodoravne linije u uzdužnoj vertikalnoj ravnini koja prolazi kroz središnju osu vozila na nivou poda prostora za teret.

8.3. Osim opštih kriterija iz tačaka od 2. do 6. kriteriji iz tačaka od 8.3.1. do 8.3.4. moraju biti ispunjeni za kategorizaciju vozila kod koga tovarni prostor i prostor za vozača nisu u istoj cjelini (npr. oblik karoserije BE)

8.3.1. Ako je vozilo opremljeno zatvorenim tipom nadogradnje primjenjuje se sljedeće:

(a) teret treba biti moguće utovarivati preko zadnjih vrata, vrata prtljažnika ili zadnjeg okna, ili na drugi način;

(b) visina otvora za utovar mora da bude najmanje 800 mm, dok površina otvora mora biti barem 12 800 cm²;

8.3.2. Vozilo koje ima otvoreni tovarni prostor, mora da ispuni samo uslove propisane u pod tačkama (a) i (c) tačke 8.3.1.

8.3.3. Za primjenu odredbi iz tačke 8.3. primjenjuju se definicije iz tačke 8.2.

8.3.4. Zahtjevi s obzirom na dužinu moraju biti ispunjeni duž vodoravne linije koja leži u uzdužnoj ravnini koja prolazi kroz podužnu osu vozila na nivou podnice prostora za teret.

Dodatak 4

Postupak za provjeravanje može li se vozilo kategorizirati kao terensko vozilo

Uopšteno

0.1 Za potrebe razvrstavanja vozila kao terensko vozilo primjenjuje se postupak koji je opisan u ovom Dodatku.

Uslovi ispitivanja za geometrijska mjerenja

1.1. Vozila koja pripadaju kategoriji M1 ili N1 trebaju biti bez opterećenja, s ispitnom lutkom koja odgovara mjerama 50 % muške populacije koja je postavljena na vozačko sjedište i opremljena rashladnom tekućinom, mazivom, gorivom, alatom i rezervnim točkom (ako se isporučuje kao OEM oprema). Ispitna lutka može se zamijeniti sa sličnom napravom iste mase.

1.2. Vozila, osim vozila iz tačke 1.1., moraju se opteretiti do svoje najveće tehnički dopuštene ukupne mase (NDM).

Raspodjela mase po osovinama mora biti takva da predstavlja najnepovoljniji slučaj s obzirom na zadane kriterije.

1.3. Vozilo koje je predstavnik tipa mora se dostaviti tehničkoj službi u uslovima koji su određeni u tački 1.1. ili 1.2. Vozilo mora biti zaustavljeno, s točkovima usmjerenim ravno naprijed.

Tlo na kojem se obavljaju mjerenja mora biti što je moguće više ravno i vodoravno (najveći nagib od 0,5 %).

Mjerenje uglova prednjeg i zadnjeg prepusta i ugla kosine (prednji i zadnji prilazni ugao i ugao prepreke)

2.1. Prednji prilazni ugao mora se mjeriti u skladu s tačkom 6.10. norme ISO 612:1978.

2.2. Zadnji prilazni ugao mora se mjeriti u skladu s tačkom 6.11. norme ISO 612:1978.

2.3. Ugao prepreke mora se mjeriti u skladu s tačkom 6.9. norme ISO 612:1978.

2.4. Pri mjerenju zadnjeg prilaznog ugla, naprave za zaštitu od zadnjeg podlijetanja koje se mogu namještati po visini mogu se namjestiti u gornji položaj.

2.5. Odredba iz tačke 2.4. ne smatra se kao obaveza da osnovno vozilo bude serijski opremljeno zaštitom od zadnjeg podlijetanja. Međutim, proizvođač osnovnog vozila mora obavijestiti proizvođača u sljedećem stepenu da vozilo mora zadovoljavati zahtjeve za zadnji prilazni ugao kada se opremi sa zaštitom od zadnjeg podlijetanja.

Mjerenje klirensa

3.1. Zračnost od tla između osovina (Klirens)

3.1.1. „Klirens” znači najkraći razmak između ravnine tla i najniže čvrste tačke vozila.

Za primjenu te definicije uzima se u obzir razmak između zadnje osovine prednje grupe osovina i prve osovine zadnje grupe osovina.

3.1.2. Nijedan fiksni kruti dio vozila ne smije se nalaziti u unutar osjenčene površine na slici gore.

3.2. Klirens ispod neke osovine

3.2.1. „Klirens” znači udaljenost do tla ispod najviše tačke luka kružnice, koji prolazi kroz središte površine dodira točkova s tlom jedne osovine (kod dvostrukih točkova to je unutrašnji točak) i dodiruje najnižu čvrstu tačku na vozilu između točkova.

3.2.2. Zavisno od slučaja, mjerenje klirensa mora se provesti na svakoj od osovina jedne grupe osovina.

“Sposobnost savladavanja uspona” – označava sposobnost vozila da savlada neki uspon krećući se ravnomjernom brzinom bez pojave podužnog ili bočnog klizanja točkova.

Sposobnost savladavanja uspona za vozila kategorije M2, M3, N2 ili N3 se određuje ispitivanjem. Na zahtjev sposobnost savladavanja uspona može se demonstrirati metodama virtualnog ispitivanja.

Zaključak

Za potrebe obavljanja tehničkih pregleda vozila na području BiH koriste se dvije klasifikacije vozila. Za jednu se u Pravilniku koristi termin „važeća“ klasifikacija, a za drugu „nova“ klasifikacija. Do 1. 11. 2019. godine koristila se „važeća“ klasifikacija i samo ona je bila upisana u Jedinstveni informacioni sistem. Ona će se i dalje koristiti za vozila koja su već registrovana u Bosni i Hercegovini, kao i za vozila koja će se prvi put registrovati u Bosni i Hercegovini nakon 1. 11. 2019 godine, a u trenutku proizvodnje su klasifikovana prema toj klasifikaciji. Od 1. 11. 2019. godine koristi se i „nova“ klasifikacija koja je data u Prilogu 1. Pravilnika. Ova klasifikacija koristi se za vozila koja su prvi put registrovana u BiH nakon 1. 11. 2019. godine a u trenutku proizvodnje su klasifikovana prema njoj. U radu su date obe klasifikacije uz dodatno pojašnjenje pojedinih kategorija vozila, kako bi se otklonile eventualne nedoumice kod voditelja stanica tehničkog pregleda vozila i kontrolora tehničke ispravnosti vozila. Vozila za koja se posumnja da su pogrešno klasifikovana potrebno je uputiti na sertifikaciju vozila.

Literatura

[1] Milašinović, A., Knežević, D.: Tehnologija tehničkog pregleda vozila, Univerzitet u Istočnom Sarajevu, Saobraćajni fakultet Doboj, Doboj, 2010.

[2] Mustafić I, Klisura F., Ahmić A., Cestovna vozila, IPI-Institut za privredni inženjering d.o.o., Zenica 2020.

[3] Pešić, R., Petković, S., Veinović, S.: Motorna vozila i motori – oprema, Banja Luka-Kragujevac 2008.

[4] Simić, D.: Motorna vozila, Naučna knjiga, Beograd 1988.

[5] Zakon o osnovima bezbjednosti saobraćaja na putevima u Bosni i Hercegovini (Službeni glasnik BiH, broj 6/06, izmjene i dopune SG BiH br: 75/06, 44/07, 84/09, 48/10, 8/17, 89/17, 9/18).

[6] Pravilnik o dimenzijama, ukupnoj masi i osovinskom opterećenju vozila, o uređajima i opremi koju moraju imati vozila i o osnovnim uslovima koje moraju ispunjavati uređaji i oprema u saobraćaju na putevima (Službeni glasnik BiH broj 23/07, izmjene i dopune SG BiH broj 54/07, 101/12, 26/19, 83/20).

[7] Standard BAS ISO 3833, Drumska vozila-Tipovi-Termini i definicije, septembar 2003. godine.

[8] Working group L-EPPR 25 – 26 April 2013 – UNECE Wikihttps://wiki.unece.org

Klasifikacija drumskih vozila

KONTAKT

KLASIFIKACIJA DRUMSKIH VOZILA

O NAMA

RADNI ZADACI

Radno vrijeme